燕矶长江大桥四根主缆完成架设 足以轻松吊起6艘中型航母

湖北日报讯（记者戴辉、通讯员王勇、徐梦颖）5月26日10时许，随着最后一根索股成功架设(jiàshè)，由湖北交投集团投资、中交二航局承建(chéngjiàn)的世界最大跨径(kuàjìng)四主缆悬索桥——燕矶长江大桥(chángjiāngdàqiáo)完成主缆架设，为后续主桥合龙奠定基础。 燕矶长江大桥主缆架设成功(chénggōng)。（湖北日报全媒记者 柯皓摄） 站在(zài)长江鄂州段江边，可见燕矶长江大桥双塔矗立，造型为(wèi)奇特(qítè)的四根不同垂度的主缆。180多米高的主塔上，在大型牵引设备配合下，工人们正沿着猫道在高空“穿针引线”。“主缆架设(jiàshè)过程(guòchéng)中，我们采用了白天牵引、夜间调索的双向施工模式(móshì)，每天可牵引五股钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”中交二航局项目技术负责人罗航说。 燕矶长江大桥也是世界首座(shǒuzuò)不同垂度的四主缆双层钢桁梁悬索桥，主跨(zhǔkuà)1860米。主缆是悬索桥最关键的受力部件，被称为大桥悬空的“生命线”。燕矶长江大桥单根主缆由217根索股(gēnsuǒgǔ)、2.7万根直径5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成，全桥四根主缆累计用钢量达(dá)6.5万吨。钢丝总长度达33万公里，相当于(xiāngdāngyú)绕地球赤道8圈。 燕矶长江大桥正在(zhèngzài)架设最后的主缆。（湖北日报全媒记者 柯皓摄） “四根主缆总拉力达28万吨，足以轻松吊起6艘中型航母。”湖北交投燕矶桥公司(gōngsī)相关负责人介绍，为大桥挺起“脊梁”，主缆“定制”了一套主缆架设智慧控制系统(kòngzhìxìtǒng)、钢丝绳探伤(tànshāng)监测系统、基于机器视觉的索股线形智能测控系统和可(kě)实现索股快速牵引、可视化联动操控的监控信息室(shì)等，犹如装上智慧大脑，可实现“实时监测-高效管控-自动响应”全流程数字化管理(guǎnlǐ)。 燕矶(yànjī)长江大桥“穿针引线”。（湖北日报全媒记者柯皓摄） 作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴(zhóu)，对接湖北国际物流核心枢纽——鄂州花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥计划明年建成通车，届时将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合(zōnghé)交通运输体系，支撑临空(línkōng)经济区快速(kuàisù)发展，引导航空都市区形成，强化以武鄂黄黄为主体(zhǔtǐ)的武汉都市圈一体化发展。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅(bùjǐn)为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了(le)掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色(tèsè)功能。